A PIAGGIO R�G�TA A ROBOG�PIAC F�SZEREPL�I K�Z� TARTOZIK, A KEEWAY P�R �VE T�NT FEL. EZ�TTAL UGYANABBAN A KATEG�RI�BAN VERSENYEZNEK.

A k�t 125-�s, nagy kerek� robog� egyike a naps�t�tte It�lia sz�l�tte, m�sik a titokzatos K�nai Nagy Fal m�g�l �rkezett. Ha az ember hagyn�, hogy el��t�letek rabja legyen, azt mondan�: le-futott j�tszma. Mindk�t robog� �jdons�g a maga m�dj�n. A Piaggio 125-�s Liberty-je ugyan m�r 1997 �ta l�tezett, de a 2004-es modell�vre friss�t�sen esett �t, �gy ha nem is vadonat�j, de mindenk�ppen �jdons�g. A Keeway 2003-ban mutatta be a Viv�t, de kereskedelmi forgalomba csak id�n ker�lt. A "m�sikuk a titokzatos K�nai Nagy Fal m�g�l �rkezett" �ll�t�s is csak f�lig igaz, mert a Viva k�llem�t olasz tervez�k �lmodt�k meg. J�magam el�sz�r a motort l�ttam, ez ut�n kezdtem inform�ci�t gy�jteni r�la, �gy csak �lm�lkodtam visszafogott, konzervat�v eleganci�j�n.
- Tanultak valamit ezek a k�naiak - gondoltam szem�gy-re v�ve a Viv�t. Csillog� lakk-fekete f�nyez�s, ismer�snek t�n�, visszafogott, eleg�ns form�k, n�mi modern �zzel �tv�zve. A motor fekete monot�ni�j�t a k�tf�le - a f�nyes �s a matt - felsz�n, valamint a borj�b�rre eml�keztet�, vil�gos �l�sbor�t�s t�ri meg. Ez is egyfajta luxus �rzet�t kelti. A sz�n �s a forma valahogy egy r�gi eleg�ns - amolyan Addams familys - aut� k�p�t id�zi. A k�nai motorokkal r�gebben az anyagmin�s�ggel �s a megmunk�l�s, �sszeszerel�s ter�n voltak probl�m�k. Nos, ez�ttal csak n�ztem: az illeszt�sek pontosak, sehol semmi nem �ll el, nem l�g, nem kotyog, nincsenek elnagyolt, megmunk�latlan fel�letek. A robog� burkolata m�g kicsit kem�ny, kiss� z�rg�s m�anyag, de m�r semmi felt�n� olcs�s�g, tal�n kiv�ve a csavarok min�s�g�t. M�szerezetts�ge a szok�sos, kilom�ter�ra (ezt nem �rtott volna kiss� a vezet� fel� megd�nteni, hogy l�t�ter�ben helyezkedjen el), indexvisszajelz�, k�l�n ablakban v�zh�m�rs�klet- �s benzinszintjelz�. A gy�jt�skapcsol� kulcslyuka kis elford�that� f�mlappal elz�rhat�. El�l, a t�rd el�tt kulccsal nyithat�, levehet� ajtaj� t�rol�rekesz, ahov� azonban egy p�r keszty� �s egy es�ruha mell� m�s m�r nem nagyon f�r. Az �l�s alatt is tal�lunk egy rekeszt, de ez is el�gg� kism�ret�, sisak nem f�r bele, m�g a legkisebb m�ret� sem. Az �l�s zsan�rj�n�l mutatkozott egy kis pontatlans�g, kiss� l�gott. Nem el�g az �l�st lehajtani, a z�rnyelvet bele kellett c�lozni a z�rba. A Keeway alapfelszerelts�gk�nt m�g egy sisaktart� dobozt is ad a robog� mell�. Ez az utas m�g�tti tart�ra szerelhet� fel.
A Viva �l�spoz�ci�ja meglehet�sen k�nyelmes, pazar hely-b�s�ggel k�nyezteti a vezet�t, de m�g az utast is, aki �gy ak�r tisztes t�vols�gra is �lhet a vezet�t�l. Az utas l�btart�ja kiss� magasra sikeredett, hosszabb t�von zsibbaszt� �lm�ny.
Ind�t�z�skor meglep�en komoly motorhang �rad a termetes, sokat sejtet� dobb�l, amelybe azonban h�tulr�l be-lepillantva l�thatjuk, hogy nagy r�sze optikai c�lokat szolg�l R�csavarom a g�zt, kicsit ny�l�san gyorsul, de hamar el�ri a 70 km/�r�s sebess�get, ahonnan m�g gyorsulhatna tov�bb, 80-90 k�z�tt van valahol a v�ge. Durv�n egym�shoz illesztett betonlapokon sz�guldok, a robog� eleje el�g direkten k�zvet�ti az �tegyenetlens�geket, de sem el�l, sem h�tul nem �t fel, b�r mindk�t helyre elkelne m�g egy kis csillap�t�s. Az els� f�kbe er�sen bele kell ilyen temp�n�l kapaszkodni, hogy komolyabb lassul�st �rjek el vele, majd miut�n kev�snek t�nik, r�seg�tek a h�ts�val is, amely az els� f�ker�n�l j�val kisebb hat�sra is blokkolja a h�ts� kereket, a gumi siv�tva megrisz�lja a Viva h�tulj�t. H�, a h�ts�val finomabban kell b�nni! J�n a p�ros gyakorlat, fel�l m�g�m f�szerkeszt�nk, hadd n�zz�k, hogy viselkedik utassal. (A motor, nem a f�szerkeszt�.) Meglepet�semre alig �rezhet� k�l�nbs�ggel gyorsul, mint sz�l�ban, s�t, m�g a rug�s tagok sincsenek t�lterhelve, minden �gy megy, mint az el�bb egyed�l. A Piaggio Libertyje m�r els� pillant�sra finom, selymes f�ny�vel fogott meg. A keresked� szerint "a Libertyt hajnalk�k, sz�rke, birodalmi k�k sz�nekben lehet megv�s�rolni". Nem tudom, hogy a mi�nk vajon hajnal- vagy birodalmi k�k-e, mindenesetre nagyon eleg�ns sz�n, klasszissal feldobja a Piaggio megjelen�s�t. A Liberty 1997-es megjelen�se �ta most m�dos�tott�k komolyabban a motort, amely kb. egy h�napja jelent meg a keresked�k k�n�lat�ban. Megkapta a Piaggio 125 cm'-es, n�gy�tem� Leader blokkj�t, �s k�llem�t is korszer�s�tett�k. A r�gebbi modell konzervat�van g�mb�lydedebb form�it a kor k�v�nalmai szerint kiss� sz�gletesebbre var�zsolt�k. A fejr�sz m�szerfalat k�r�lvev� r�sz�t b�rut�nzat� m�anyaggal burkolt�k, a m�szerfal form�ja egy t�tott sz�jra eml�keztet, benne a szok�sos visszajelz�k: olajnyom�s- �s �zemanyagszint-jelz�, vil�g�t�svisszajelz�, sebess�gm�r�. A klasszikus m�szerek mellett tal�lhat� itt egy digit�lis km-sz�ml�l� �s �ra is. A kezel�szerveket a minim�lisra reduk�lt�k, ind�t�gomb, f�nyv�lt� (ez kiss� kem�nyen m�k�d�) �s k�rt. A visszapillant� hagyom�nyosan kerek form�j�, �s kr�mozott ac�l, semmi m�anyag.
A m�szerfal alatt csomagtart� rekeszt lel az ember. A t�rdn�l m�g egy csomagtart� f�lre bukkanunk, erre akaszt-hatjuk t�sk�nkat, szatyrunkat. A m�sik csomagtart� �r term�szetesen az �l�s alatt tal�lhat�, ide tal�n bef�r egy kism�ret� buk�sisak. Opci�k�nt m�g csomagtart� dobozt szerelhet�nk az utas m�g�tti konzolra.