Power szelep az 1970-es �vek forradalmi �j�t�sa volt. A t�bbi motor t�pusr�l nincs inform�ci�m de a Yamah�n�l 1977-ben jelent meg. Elõsz�r a verseny krossz motorokon azt�n a gy�ri speed versenyg�peken �s v�g�l a Production Racereken meg az utcai motorokon alkalmazta. C�lja a vez�rl�s eltol�sa (mint a 4T-�kn�l a v�ltoztathat� szelepvez�rl�ses VVTI). �s hogy mit lehet ezzel az eltol�ssal el�rni? Egyenletesebb teljes�tm�ny lead�st �s azt, hogy alul nyomat�kos, erõs marad a g�p �s fel�l is menni fog, nem kell kompromisszumot k�tni! Ah�ny m�rka, annyi fajta power szelep. Most a legelterjedtebb power fajt�n (tolatty�s) pr�b�lom meg bemutatni a mûk�d�s�nek az elv�t. A power szelep a ki�mlõkn�l tal�lhat�. Mûk�dtet�se lehet mechanikus (�ltal�ban verseny krosszg�pek) vagy elektromos. Az elõbbi egyszerûbb �s kisebb a meghib�sod�s es�lye, az ut�bbi pedig pontosabb �s l�gyabb �tmenetet eredm�nyez. Amikor a power z�rva van: Ilyenkor a power nyelve teljesen kint van megakad�lyozva, hogy a robban�s ne t�vozzon t�l kor�n a hengerbõl �s �gy tov�bb k�s�ri a dugatty�t. Hogy mi�rt is j� ez? Az�rt, hogy legyen nyomat�ka �s ereje a motornak alul is. Viszont egy bizonyos fordulatsz�m ut�n m�r terh�re lesz ez a motornak, a k�sleltetett �r�t�s g�tolja a teljes�tm�ny- �s a fordulatsz�m n�veked�st. Ekkor nyit ki a power. Amikor a power nyitva van: Ekkor a nyelv visszah�z�dik �s a robban�s hamar�bb t�vozik a hengerbõl. �s hogy ez mi�rt j� nek�nk �s a motornak? Mert �gy a rezonkipufog� seg�ts�g�nkre lesz a teljes�tm�nyn�vel�sben. Bõvebb �s bonyolultabb le�r�st a kipufog� link alatt tal�lsz. Azt hiszem �tvett�k a power szelep mûk�d�s�nek az alapjait, rem�lem �rthetõen �rtam le. M�r csak egy fontos dolog van h�tra, m�gpedig a meghat�roz�sa annak, hogy mikor nyisson illetve z�rjon a power szelep. Ez nagyon egyszerû, a k�t �ll�s� Suzuki RG 500-ason powerj�n mutatn�m be.
Elõsz�r is lem�rik a motor teljes�tm�ny�t teljesen z�rt power szelepn�l majd ezut�n teljesen nyitott szelepn�l (lsd k�p). A k�t m�r�st egym�sra vet�tik �s ahol metszi egym�st a k�t g�rbe ott fogj�k kinyitni a powert. Ez esetben 7800-n�l nyit �s 7500-n�l z�r. A k�pen j�l l�that�, hogy z�rt szelepekn�l nem olyan meredek az emelked�s �s a nyomat�k is nagyobb (ez sajna nincs rajta a k�pen) viszont fel�l elfogy a kraft. Nem sokkal a (k�pzeletbeli) power nyit�sa ut�n tetõzik a teljes�tm�ny, nem tud tov�bb p�r�gni.
Ezzel szemben nyitott szelepekn�l alul erõtlen a g�p, de egy bizonyos fordulat ut�n el kezd �ledezni �s megindul meredeken felfel� (ilyen meredek felfut�sra egy 4T sosem lesz k�pes (: ) �s sokkal magasabb fordulatsz�m el�r�s�re k�pes. A Honda NS 400-asomr�l levett�k a power szelepeket (azon nem is ilyen tolatty�s van/volt) mert csak �gy lehetett felrakni r� az �j kipufog�kat. A k�p l�tt�n el lehet k�pzelni milyet tol a kicsik�m!