A tuning �s sebbes�g n�vel�s mellett a meg�ll�sr�l sem szabad megfeledkezni. Mit is �rdemes tudni a f�kfolyad�kokr�l? A f�kfolyad�kt�l a k�vetkez� tulajdons�gokat k�vetelik meg, amelyeket l�nyeg�ben az amerikai DOT 3 �s DOT 4 (Department Of Transportation) el��r�sok hat�roznak meg: Kev�ss� �sszenyomhat�, nagy forr�spont (260...290�C), nagy h�m�rs�kleten stabil, alacsony dermed�spont (pl. -65�C), kev�ss� �reged�, kis �rt�k�, nem v�ltoz� viszkozit�s, keverhet�s�g m�s f�kfolyad�kokkal, k�miailag semleges, nem t�madhat meg f�mr�szeket �s t�m�t�seket. A gyakorlatban elterjedt f�kfolyad�kok alkoholalap�ak, �ltal�ban glikol- �s glikol�ter-kever�kek, k�l�nleges adal�kokkal. Ezek l�nyeg�ben kiel�g�tik, s�t gyakran t�l is teljes�tik a k�vetelm�nyeket, de er�sen higroszk�posak �s hosszabb id� ut�n megt�madj�k a f�nyez�st. (Cser�n�l nagyon vigy�zz, hogy ne ker�lj�n az idomokra!) A kiegyenl�t�tart�ly leveg�z�furat�n �s a f�kt�ml�k�n kereszt�l a f�kfolyad�k a leveg�b�l �s a felfreccsen� v�zb�l �lland�an nedvess�get vesz fel. Ez cs�kkenti a haszn�lhat�s�g�t, mivel m�r kis h�m�rs�kleten g�zbubor�kok keletkezhetnek, ami a f�kek m�k�d�sk�ptelens�g�t okozhatja. A nedves f�kfolyad�k forr�spontja ez�rt 3,5% v�ztartalomn�l lehet�leg nagy legyen (140...165�C). A f�kfolyad�k k�t �v alatt kb. 3% vizet vesz fel, ez�rt rendszeres id�k�z�nk�nt, pl. k�t �venk�nt cser�lni kell. Haszn�lt f�kfolyad�kot nem szabad ut�nt�lt�sre haszn�lni, de f�radt olajhoz sem keverhet�, k�l�nleges hullad�kanyagk�nt kell kezelni. A min�s�g�t az anyagnak a DOT sz�m jelzi. A DOT 3 ink�bb teheraut�khoz, r�gebbi aut�khoz val�. A DOT 4 t�rcsaf�kes g�pekhez, minimum ezt kell a robog�ba A DOT 5.1 a legujabb oszt�ly, 5.1 is glikolalapu, m�r haszn�lhat� a DOT3 �s 4 helyett is, ez a f�nyez�st nem marja meg, gumialkatr�szeket nem k�ros�tja. A DOT 5 szilikon alap� az nem keverhet� a t�bbivel! A 3-as �s 4-�s keverhet� egym�ssal, ami m�g fontos a nedves forr�spont ann�l jobb min�l magasabb. N�metorsz�gban (ATE vizsg�lat sor�n) a g�pj�rm�vek t�bb mint a fel�n�l a f�kfolyad�k t�lkoros volt. A vizsg�lt f�kfolyad�kok eset�ben csak a j�rm�vek fele felelt meg az elv�r�soknak, a j�rm�vek kb. 30 %-�ban a f�kolaj forr�spontja 150 �s 180�C k�z� esett, m�g kb. 20 %-�ban ez az �rt�k 150�C alatt volt. A legalacsonyabb �rt�k 109�C volt. Ez az �rt�k gyakorlatilag megfelel a sima v�z forr�spontj�nak. Az �j f�kolaj forr�spontja 260�C. �lettartama �ltal�ban 2-3 �v. Ilyenkor esed�kes a csere. Nem ritka a 8-10 �ves aut� eredeti f�kolajjal. A f�kolaj �llapot�t m�szerrel, de egy laikus vizsg�lattal ti is meg tudj�k �llap�tani. Az �j f�kolaj vil�gos sz�n�, 2 �v ut�n �ltal�ban s�t�tedik, 3 �vesen pedig m�r a sz�ne a h�g fekete k�v�ra eml�keztet, ekkor m�r esed�kes a csere, mert vizes. Sajnos ez a meg�llap�t�s nem mindig igaz, mert lehet, hogy r��nt�ttek friss olajat a r�gire. A vizes, haszn�lt f�kolaj jelent�sen k�ros�tja az ABS-t, a f�ker�szab�lyoz�t �s a munkahengereket. A f�kfolyad�k, ha alacsony forr�spont�, vagy koszos a f�k beragad, t�lmelegszik az olaj, felforr �s leveg� bubor�k k�pz�dik a rendszerben. A t�rcsa deform�ci�ja k�ros�tja a fut� alkatr�szeket, csap�gyat, stb. A szerel�si hiba okozhat f�kszorul�st, t�rcsa�t�st! K�vetkez