A Kawasaki ZX-12R a motorpiacon kaphat� egyik leger�sebb �s leggyorsabb k�tkerek�. M�szaki adatai leny�g�z�ek. 178 LE, v�gsebess�ge a 298 km/h. Ut�bbi szab�lyz�sra lett �t�lve, ami a motorker�kp�r gy�rt�k k�z�tt sz�letett egyezm�ny eredm�nye, mely kimondja, hogy nem k�sz�tenek 300 km/h-n�l nagyobb sebess�gre k�pes sz�riagy�rt�s� motorker�kp�rt. A 2002-es modellfriss�t�s v�gterm�ke a jelenlegi forma �s tartalom. Kicsit megzabol�zt�k a harcost, de �gy is rengeteg tartal�ka maradt.

A mark�ns - form�j�ra utalva, Amerik�ban csak l�gynek bec�zett, - fejidom a k�t k�l�n�ll� l�mp�val, t�kreivel �s az alj�n elhelyezked�, hatalmas l�gbe�ml�vel jellegzetes eleme a ZX-12R-nek. Szolid t�r�kra is gondolt a gy�rt�, �gy a csomagok r�gz�t�s�re alkalmas akaszt� szemeket tal�lhatunk a h�ts� �l�s k�t oldal�n. Az utas�l�st lev�ve, - kateg�ri�j�hoz k�pest - hatalmas rekeszt tal�lunk, ahol j�l elf�rnek a k�telez� dolgok, mint pl. az eg�szs�g�gyi csomag.

�zemanyag tankj�nak nagy r�sze az �l�s al� ker�lt az alacsonyabb s�lypont v�gett, illetve, hogy a l�gsz�r�h�z elegend� helyet kapjon. Az alum�nium v�z mellett a motorblokk is tart� szerepet l�t el. A korm�nynyak m�g�tt hatalmas alum�nium t�mb helyezkedik el, mely a motorblokk felett ny�lik h�tra karcs�s�got biztos�tva a motornak �s nagy merevs�get a fut�m�nek. El�l ford�tott teleszk�pvill�t tal�lunk. Az els� �s a h�ts� rug�stagok rug�-el�fesz�t�se �s csillap�t�sa is �ll�that� mind nyom�-, mind h�z�fokozatban.

M�szerfala j�l �ttekinthet�. A k�zponti helyen elhelyezett fordulatsz�mm�r� a sportoss�got sugallja, �s a digit�lis kijelz� nagy karakterei �r�ltebb temp�n�l is k�nnyen olvashat�ak.

Nagy mer�szs�g m�g belegondolni is, de a g�p tulajdonosa szerint mindez kev�s. Ilyen term�szetesen van, �s ha amerikaiakr�l van sz�, nem lep�dik meg senki. Tesztmotorunk is innen sz�rmazik, �s a m�dos�t�sokat is a szabads�g f�ldj�n kapta. Az optikai tuning er�sen r�nyomta b�lyeg�t, a legszembet�n�bbek tal�n a kr�mozott alufelnik, melyek 6-700 e forintos �r�b�l egy komolyabb robog�t minden gond n�lk�l megv�s�rolhatn�nk. Hi�ba, a sz�ps�gnek �ra van. Ezeket k�vetik a kr�mozott l�btart� konzolok �s perfor�lt v�d�lemezek.

A jobb oldalon a hatalmas F1 Force tit�nium kipufog� figyel, mely m�r gy�rilag �gy n�z ki, mintha a kipufog�g�z h�j�t�l lilult volna be. Mindenesetre hangja meggy�z� �s figyelemfelkelt� amellett, hogy hozz�j�rul a teljes�tm�nyn�veked�shez. Ha m�r el tudunk szakadni a kipufog� l�tv�ny�t�l, �rdemes szem�gyre venni a h�ts� kereket burkol�, sz�nre f�jt, l�ncv�d�vel kombin�lt s�rv�d�t, mely szint�n nem gy�ri tartoz�k.

A h�ts� leng�villa k�t oldal�n tal�lhat� k�k emel�szemek �s a rendsz�mt�bla csavarjai is hozz�k a st�lust. Az indexek burkolata feh�r, mely s�rga izz�t rejt ugyan�gy, mint a h�ts� l�mpa burkolata, m�g�tte ledsor v�rja, hogy a s�padt hom�lyb�l felvillanjon. A h�ts� s�rv�d� idom r�vid�t�sekor sajnos nem t�l profi megold�ssal tal�lkozhatunk. A szakmunk�sk�pz�s iskol�sok is szebben f�r�szelnek.

A szint�n nem gy�ri �l�s j�l illeszkedik a st�lushoz �s a motor sz�n�hez. Profi kidolgoz�s, profi g�phez. Miut�n az utas�l�s takar� p�pja leker�l, a naps�t�sben felcsillan a ZX-12R felirat kr�mosan f�nyl� felirata. Itt m�r sok k�rd�s nincs, a szeml�l�d� csak n�z �s csod�lkozik. A k�k, foncsorosan sz�nj�tsz� plexi nem csak k�llemben, de praktikuss�gban is hozz�j�rul a nagy k�ks�ghez. Az els� f�nysz�r�k �s a helyzetjelz� k�kes izz�i ut�n �gy �rezz�k, enn�l t�k�letesebb nem is lehetne a l�tv�ny. A l�tv�ny nem is, mert ami m�g h�tra van, az a szemnek l�thatatlan.

A motorban tuning vez�rm�tengelyek vannak, valamint egy komplett �j kipufog�rendszert szereltek r� fel, melynek nem csak a hangja nagy. A Dyno Jet Power Commander seg�ts�g�vel 100-as fordulatonk�nt l�pkedve lehet behangolni a motort a mindenkori legoptim�lisabb teljes�tm�ny-lead�sra. Ezekkel a m�dos�t�sokkal a f�kpadi m�r�s t�bb, mint 210 LE-t igazolt. Tov�bb� egy elektronika seg�ts�g�vel a 300 km/h-s gy�ri sebess�gkorl�t a m�lt�, �s az elm�leti v�gsebess�g 340 km/h-ra n�tt. A gy�ri elektronika nem sokkal engedi 10 000-es fordulat f�l� a motort, de ezzel a m�dos�t�ssal laz�n belep�r�g a 13 000-be is.

Egy rossz mozdulat a g�zkarral, egy rosszul megv�lasztott temp�, illetve g�zad�s egy kanyarban v�gzetes lehet. 150-200 km/h-s sebess�gn�l is v�gan emelgeti az elej�t, �s jel�t sem mutatja annak, hogy kifogyott volna bel�le a szufla. 250-es temp�n�l m�r azt gondoln�nk, hogy lassan k�szik fel a mutat� 300-ig, de ez nem �gy van. Innen is k�pes er�teljes gyorsul�sra, ami val�ban teljes embert k�v�n mind figyelem, mind rutin tekintet�ben.

Mindez semmit sem �rne, ha nem tudn�nk meg�llni biztons�gosan. A k�t, egyenk�nt hatdugatty�s Tokico f�k �s az �ri�si, 320 mm-es f�kt�rcs�k teszik a dolgukat, olyannyira j�l, hogy a motor h�tulj�t k�nnyed�n emelgethetj�k vel�k. Javallott a sportos, tapad�s gumi haszn�lata, itt m�r �letvesz�lyes a sp�rol�s. A ZX-12R gy�rilag 200-as gumit kapott h�ts� kerek�re, a tapad�shoz kell a fel�let.

Eml�t�st �rdemel a fogyaszt�s is. Nem mindegy, milyen benzint kap a Ninja. Magas okt�nsz�m� benzint szomjazik, �gy itt m�r eleve megd�lt a gazdas�goss�g. �tlagos haszn�lat sor�n, ami 130-180-as t�ratemp�t jelent, 7,5 litert fogyaszt, ami m�g eg�szen j� adat. A v�rosi, l�mp�t�l-l�mp�ig val� gyorsul�sokkor 10 liter, m�g 240 km/h felett hajszolva 14 liter alatt nem �ll meg a fogyaszt�s. Kit �rdekel, ha ilyen g�p van alattunk? A h�tborzongat� �rz�s, amit ez a g�p ny�jtani tud, mindennel fel�r.

A Kawasaki ZX-12R-nek vannak ugyan vet�lyt�rsai, de egy hat�ron t�l m�r nem �rezhet�k a k�l�nbs�gek. Persze a gy�rt�k �s a tuning c�gek b�szk�n d�ngetik mell�ket egy-egy hihetetlen dolgokra k�pes motor mellett �llva, de semmik�pp nem szabad elfelejten�nk, hogy egy ilyen g�p k�nnyen hal�los fegyver lehet, ami visszafel� s�l el.