M�g testalkat is stimmel: a viper�k vaskos, viszonylag r�vid k�gy�k, m�rpedig �l�ben a Viper se t�nik olyan hossz�nak, mint a k�peken. �s akkor m�g nem is id�zt�k Brehm-et, aki a viper�k csal�dj�t a legt�k�letesebbnek nevezte a m�rges k�gy�k k�z�tt. Egyfel�l ugyanis a feje a hatalmas m�regfogakkal �s a sz�j ny�l�sz�g�vel t�k�letesen alkalmazkodott a hal�los mar�s jelentette neh�z, felel�ss�gteljes munk�hoz. A m�sik fontos p�rhuzam, hogy a viper�k csal�dj�ban kiz�r�lag hal�los m�rg� k�gy�k vannak, �s Viper sem k�sz�lt m�g 8000 k�bcentin�l kisebb motorral.

Carroll Shelby

A Chrysler a 80-as �vek m�sodik fel�ben az �ppen esed�kes v�ls�g napjaig �lte. Ekkor hat�rozt�k el, hogy kifejlesztenek egy sportaut�t, ami j�t�kony hat�st gyakorol a kopottas m�rkaimidzsre(a Chrysler ekkoriban az elavult technika szinin�m�ja volt), esetleg m�g j� �zlet is lesz. A l�k�tts�g hat�r�ig fanatikus menedzser, Bob Lutz bevonta a fejleszt�sbe Carroll Shelby-t, aki a r�la (is) elnevezett Cobra sportaut� r�v�n v�lt h�ress�. A Shelby Cobr�val szerzett tapasztalatok az�rt j�ttek j�l a Viper megalkot�sakkor, mert a l�nyeg hasonl�.

A Shelby Cobra magva egy nem k�l�n�sebben sportos, de ann�l er�sebb V8-as Ford motor, e k�r� �p�l az aut�. A Viper-fejleszt�k v�laszt�sa a Dodge Ram pick up-ra esett, amin nem is v�ltoztattak - hagyom�nyos, nyom�rudas t�zhengeres -, �gy az els� Viperek aff�le �sszerakhat� kit car-ok voltak. �s b�r a Viper kiv�l�an siker�lt, a m�rkaimidzs pol�roz�s�t is sikerrel val�s�tott�k meg, nem �rt, ha legal�bb mi tudjuk: a Chrysler eredetileg �pp az�rt fogott a Viper-prodzsektbe, hogy jav�tson a Chrysler n�vhez f�z�d� technol�giai elmaradotts�g-k�pen. �s erre tess�k, motornak r�gt�n itt egy tol�rudas teheraut�-V-10-es.

Tom Gale

A diz�jn Tom Gale munk�ja, aki sokat mer�tett a Fl�gos futam rajzfilmsorozat formakincs�b�l, de munk�j�nak gy�m�lcse legal�bb annyira hasonl�t a Batmobile-ra. Igazi zool�giai brav�r, hogy a bokros �br�zol�si teend�k mellett a Viper m�g a n�vad� k�gy�ra is l�tv�nyosan hasonl�t - ugyanez a Mustangn�l sokkal kev�sb� siker�lt. Sz�les, lapos, formai szempomntb�l tulajdonk�ppen a vipera-fejform�n t�l semmi extr�m, de az �sszhat�s leny�g�z�en s�lyos. K�l�n borzong� tisztelet illeti a m�rkajelz�s tipugr�fus�t is.

Az eleje Az 1989-ben elkezdett fejleszt�s ut�n 1990-ben jelentett�k be a Viper sorozatgy�rt�s�t. 1991-ben egy Viper RT 10-es volt az indianapolis-i verseny hivatalos felvezet�aut�ja, enn�l jobb prom�ci�t az Egyes�lt �llamokban az�ta sem tal�ltak fel. 1992-ben a Detroiti aut�szalonon tartott�k a Viper hivatalos bemutat�j�t. M�r a ki�ll�t�son z�porozni kezdtek a megrendel�sek, a Viper �zleti sikere az�ta is t�retlen. Jay Leno Eleinte csak piros Viperek k�sz�ltek, az els� feket�re 1993-ban v�rcsek�nt csapott le Jay Leno, az amerikai F�bry S�ndor. Hamarosan k�t �jabb sz�n jelent meg, a s�rga �s a z�ld. Napjainkban k�r�lbel�l 14 ezer Viper van a vil�gon. Sokan eg�sz �let�ket a gar�zsban t�ltik, mert a tulajdonos csak egy egyszer�, gazdag gy�jt�/rajong�, aki pontosan ismeri a Viper s�t�t oldal�t. �s ez �gy van j�l.

�s hogy milyen d�bbenetesen j�l n�z ki! Lapos, sz�les, �l�ben/k�zelr�l sokkal kisebb, mint a k�pek �s a FIA GT lel�t�r�l t�rt�n� megtekint�se alapj�n gondoltam volna, viszont annyira agressz�v, hogy a tulajdonos, Zoli szerint ez az els� aut�ja, amivel nem kell villognia a bels� s�vban t�tym�rg�kre. Mindenki menek�l, m�g azok a mindenre elsz�nt suzukis pap�k is, akik �d�z tekintettel tartj�k fel a sort eg�szen Ag�rdig, elv�gre 130 a megengedett sebess�g, teh�t minden s�vban csak annyival lehet menni, neki ne villogjanak.

Kilincs az nincs, legal�bbis a tet�tlen, roadster v�ltozaton. Se kilincs, se gomb, egy �tkozott kulcslyuk nem sok, annyi sincs. A k�zponti z�r t�vir�ny�t�ja csak a reteszt oldja, mag�t az ajt�t viszont �gy nyitjuk, hogy beny�lunk, �s megh�zzuk a bels� kilincset. Sz�p. K�rd�semre, hogy �s mi lesz, ha fel van h�zva az ablak, Zoli �rtetlen�l n�zett: ablak sincs. Ha elered az es�, vagy megj�n a hidegfront, kinyitjuk a csomagtart�t - ami a Corvette-�hez k�pest egy f�l dek�s stampedli -, �s el�vessz�k a bulg�r kemping-rekviz�tumokra eml�keztet� plexi lapocsk�kat. A megfelel� f�leket az arra illet�kes lyukakba cs�sztatjuk, �s a madzagos csavart is a hely�re tekerj�k. A h�ts� ablak m�g viszonylag k�nnyen bepattinthat�, a cs�v�zas h�tizs�k-tet� viszont igazi, k�tszem�lyes gy�trelem. Hi�ba, a kabri� Vipert Kaliforni�ra tal�lt�k ki.

Bel�l semmi k�l�n�s, a Corvette-hez vagy a Porsch�hoz hasonl� matt fekete b�r, egyszer�, feh�r sz�mlapos m�szerekkel. Nincs akkora t�r, mint a Corvette-ben, de ez m�g mindig el�g k�nyelmes. A vaskos kard�nalag�ton �rdekes apr� r�szlet, hogy a hamutart� ugyan hosszanti ir�nyban ny�lik, de egy az egyben mintha a Zsigulib�l sz�rmazna. A kl�maberendez�s gyilkos, mint a motor, viszont ha n�ha meg�llunk n�h�ny percre, a nap megs�ti a fekete b�rt, �s akkor �gy j�runk, mint �n: hogy a t�rdkal�cs tal�n k�t h�nap m�lva, ha felenged, mik�zben a h�tunk verejt�kt�cs�ban �ll, a s�rga p�l�nkat pedig megfogta a fekete b�r.